ແຜ່ນຮອງເບກລົດຍົນສ່ວນຕົວ ສຳ ລັບ VOLVO 822-1120-0

ຜ້າເບກມີແຜ່ນຮອງໂລຫະທີ່ມີວັດສະດຸຂັດກັນຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຂອງມັນທີ່ກົດກັບພື້ນຜິວຂອງເບກເພື່ອຢຸດລົດຂອງທ່ານ. ພວກມັນຖືກບີບອັດດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກຈາກກະບອກສູບຕົ້ນສະບັບ. ຜ້າເບຣກຈະwearົດໄປຕາມ ທຳ ມະຊາດຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບແບບການສວມໃສ່ຂອງມັນ. ຖ້າຜ້າເບກຖືກບີບຫຼືຂັດ, ພວກມັນອາດຈະwornົດໄປກັບແຜ່ນຮອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກັບ rotor ໄດ້. ຜ້າເບກທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ສະເmayີພາບອາດບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງຂັດເບຣກຫຼືເຂັມຊີ້ທິດທາງ. ເມື່ອຜ້າເບກຂອງເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນໃ,່, ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງເຈົ້າສັ່ນຫຼືເຕັ້ນເມື່ອເຈົ້າເບກ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກ rotor ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນທັງສອງຢ່າງເມື່ອເຈົ້າສໍາເລັດວຽກເບກ. ເມື່ອເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະແກ້ໄຂເບຣກຂອງເຈົ້າ, ກວດເບິ່ງລົດຈັກ O'Reilly. ພວກເຮົາເອົາຜ້າເບກ, orsູນວຽນເບກ, ເຄື່ອງວັດເບກ, ແລະອື່ນ more ເພື່ອການສ້ອມແປງໃຫ້ສໍາເລັດ.
ຄໍາແນະນໍາ
ຈົ່ງສັງເກດວ່າແຜ່ນເຊລາມິກບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rotors ຈາກການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ລົດຜິດຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເບກລົດ, rotors ຈະປີ້ນ. ຜ້າເບກບາງອັນໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ວ່າມີພຽງແຕ່ໃນລະດັບໃດນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີທາງໃຫ້ rotors ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຢ່າງສົມບູນຈາກການປ່ຽນແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງຈັດການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍຫຼີກເວັ້ນການຫ້າມລໍ້ຍາກທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະມີພາຫະນະທີ່ມີຜ້າເບກເຊລາມິກອັນໃor່ຫຼືປ່ຽນແທນ, ໄປງ່າຍ on ກັບແຜ່ນຮອງໃນຕອນທໍາອິດ. ດ້ວຍຜ້າເບກເຊລາມິກ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຢຸດຢ່າງໄວຫຼືຫ້າມລໍ້ ໜັກ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມໄມທໍາອິດ.
ຜູ້ຜະລິດເບຣກແຕ່ລະຄົນຈະມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບເວລາທີ່ເຈົ້າຄວນປ່ຽນຜ້າເບກລົດຂອງເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮ້ານຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດປ່ຽນຜ້າເບກເມື່ອມີພຽງແຕ່ 20 ເປີເຊັນຂອງຄວາມ ໜາ ເດີມເທົ່ານັ້ນຫຼືຢູ່ໄກເຖິງ 70,000 ໄມ.